Çinko lamelli kaplamanın katodik koruması ve diğer paslandırma testleri

 

Test	Menşei	Özellik
VDA 615-	VDA
VICT	Volvo	PH zaman zaman 4,3
PVW 1210	Volkswagen	Çevrim
DC İklim Testi	Daimler-Chrysler (DC)	Sıcaklık –40°C'e kadar

Kaynak:Dörken

Çevrimlerin sayısı, söz konusu çevrimlerin süresine ve yıpratıcılığına bağlıdır. Daimler-Chrysler'de bir iklim testi 2 hafta sürer, Kaplama sistemleri bu testlerde en çok 3 çevrimden sonra devre dışı kalmaktadır. Bu durumda kaplama sistemleri arasındaki farkın tespiti sadece kabaca mümkündür.

Daimler-Chrysler'in iklim testi, motor bölmesindeki paslanma şartlarını, daha soğuk ülkelerdeki (örn. İskandinav ülkeleri) gibi simüle etmektedir. Araç hareket halindeyken, motor bölmesindeki sıcaklık 120°C'yi aşmaktadır. Motor durdurulduğu zaman çevresi soğur, Bu soğuma mevsime göre eksi derecelerde olabilir. Motor çalışırken kaplama içine su girdiği taktirde, 0°C'nin altında oluşan buz kaplamayı çatlatır. Bunun sonucu olarak da pas koruması iflas eder.

Sıcaklık / °C

- - - Nem / %rH

Resim 2.2.3.1 DC İklim testi 120°C Bölüm 1 (7 x bir haftada)

Kaynak: DaimlerChrysler

Bu testin birinci bölümünün şemasal akışı resim 2.2.3.1 de gösterilmiştir.

VDA'nın İklim Değişikliği Testi VDA 621-415 (Çevrim süresi 1 hafta) aşağıdaki şartlarda oluşmaktadır:

Tuz püskürtme sis testi	24 saat DIN 50021 SS
Yoğunlaşmış su testi	4x24 saat DIN 50017 KFW
Havalandırma	48 saat Ortam sıcaklığı şartları

 

<Başa dön             Çinko lamelli kaplama ve mikro tabaka katodik korumalı sistemler >

Kaynakça: Dörken MKS-Systeme GmbH & Co.KG